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如今的印度造船厂已经在保证，将在今年内完工，可是紧靠发誓能加快工程进度吗？从目前的工程来说，仅仅是相当于下水舾装阶段，印度航母的确实在还在继续，年初又有了新的进展，继舰桥开始安装舷窗之后，飞机甲板上的开口又被封闭了。这些进展表明，印度国产航母已经完成了所有大型设备的安装工作，开始进入内部的调试阶段，但是何时能够海试，依然还是一个让人无法预知的问题。

3、套保策略：现铅持货商可积极建立空头保值，关注铅价反弹至19000元附近；而下方用铅企业可加大采购意愿，若现货铅跌至17500元之下，可逢低采购，同时极端行情下，若锌价跌至17000元之下，可建立一部分的长期库存。风险防范若美元指数自高位大幅回落，令铅价快速反弹，则空单注意减仓离场。

无论从规模，还是质量水平来说，印度的造船工业不适合完成建造航母的工作，尤其是在配套工程上应该更存在太多的问题，几乎就没有什么国产的东西，连建造舰体的钢材等，据说也是进口来的。如此条件之下，工程进度缓慢已经是非常乐观的情况，按说根本没法造，但是别忘了印度最大的优势：外部条件太好，自已解决不了的问题，可以找人帮忙，也就是钱的问题了。设计工作找的意大利与法国人，钢材是俄罗斯的，发动机是美国的，几乎就没什么印度自已供应的东西了。

利用大湾区新定位协同发展《21世纪》：粤港澳大湾区究竟对国泰是机遇还是挑战？卢家培：前几个礼拜我带了一批总经理到大湾区参观了一些公司，其中有一些科技企业。大湾区有不少科技公司发展很快，他们研发的东西也许能帮到航空公司。反过来香港在国际化与市场化方面的优势，也许能帮他们走出去。

李东荣说，相信传统金融机构和互联网企业这样的跨界“结对子”，通过一段时间在机制和理念上的磨合，将会增强两者的优势互补和协同效应，在依法合规和风险可控的前提下，更好满足人民群众和实体经济多样化的金融需求。新京报记者 陈鹏责任编辑：陈鑫新华社香港12月17日电 本月18日原本是香港市民陈春泰的66岁生日，但他却于14日清晨6时51分，在香港伊利沙伯医院撒手人寰。

为了能够“折叠”石墨烯，科研人员花了一年多的时间做准备，比如寻找适合“折叠”石墨烯的环境。杜世萱说：“比如一张纸，放在沾满胶水的桌子上，就很难给它‘折叠’起来。石墨烯的‘折叠’也是一样，环境中的电、磁等都可能是黏住石墨烯的‘胶水’。所以找到一个不会影响‘折叠’的环境是非常重要的。”